解析常見(jiàn)的鼓式制動(dòng)器

發(fā)布時(shí)間：2018-08-29

　　在日常車(chē)輛行駛的過(guò)程中，最為常用的一項(xiàng)動(dòng)作就是剎車(chē)，為了避免前方的障礙物，或者下坡行駛中為了保持速度問(wèn)題，都要需用到汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，而實(shí)現(xiàn)這一切的動(dòng)作的核心部件就是制動(dòng)器。我們最為常見(jiàn)的兩種制動(dòng)器為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器，今天我們主要來(lái)了解的就是其中一項(xiàng)——鼓式制動(dòng)器。
　　鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。
　　制動(dòng)器根據(jù)動(dòng)力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱(chēng)為楔式制動(dòng)器。其中我們最為常見(jiàn)的制動(dòng)器就是輪崗式制動(dòng)器。下面就來(lái)介紹幾種輪崗式制動(dòng)器。
　　1、領(lǐng)從蹄式。
　　其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱(chēng)為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱(chēng)為從蹄。
　　2、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式。
　　汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱(chēng)為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱(chēng)式。雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱(chēng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器3、雙從蹄式。
　　汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器。
　　4、單向和雙向自增力式。
　?。?）單向自增力式制動(dòng)器。
　　其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車(chē)時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。
　　（2）雙向自增力式制動(dòng)器。
　　其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱(chēng)雙向自增力式制動(dòng)器。
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